Pode até parecer estranho aqui eu escrevendo essas coisas, ou para alguns pode parecer auto-promoção. Não quero que seja interpretado assim… A minha “companheira” foi comprada e adaptada com muito gosto, e quero compartilhar aqui os resultados e o que me motivou nessas escolhas.
A escolha de uma bicicleta é sempre um prazer e uma dúvida. Há muitas opções no mercado e quando você parte para um modelo de um valor mais elevado, ou com alguma característica específica.
Escolher uma bicicleta não é algo tão simples como fiz quando tinha 15 anos, quando ia a uma loja, escolhia cor, acessórios e pronto: estava com a minha bicicleta pronta. Hoje estou mais exigente e digo que também com a mão um pouco mais “cheia” e “aberta”.
Eu tinha uma mountain bike que montei durante a universidade, usava para me locomover e fazer trilhas na região de São Carlos – SP. Infelizmente algum “mal elemento” invadiu a república que morava e achou que precisava mais do que eu :-(. Fiquei sem bicicleta por quase quatro anos, mas nunca perdi a vontade de voltar a pedalar.
Desde o começo do ano passado estudei a compra de uma nova bike. Naveguei muito pelos sites de lojas, fabricantes, li revistas, conversei com coletas e avaliei sempre dois pontos importantes: finalidade e preço. São Paulo tem uma variedade muito grande de lojas e todas as marcas. Olhei as marcas Scott, Trek, Sundown, Merida, Specialized e acabei optando pela Kona. Não pela beleza, que nesse quesito Scott e Merida ganham disparado (na minha opinião), mas sim pelo conjunto/preço. Em outubro de 2008 fiz a sonhada compra: uma Kona Fire Mountain Deluxe. Aproveitei os bons preços dos modelos 2008 com a tabela com cotação de dólar mais favorável, e os modelos 2009 estavam com preços mais de 20% mais caros que os 2008.
Kona Fire Mountain Deluxe
Enfim, estava procurando uma bicicleta com 27 marchas, freio a disco e suspensão. Optei pela Kona Fire Mountain Deluxe 2008 (site USA e Brasil).
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Gosto muito de ver detalhes de cada peça, seja o que for. Com a bike nova não foi diferente, peguei o detalhamento no site da Kona e tive algumas surpresas. Surpresas boas! Algumas peças não batiam com a especificação, só que batiam com a do modelo 2009. Enfim, nas unidades 2008, de final de ano, já vieram com os novos fornecedores. As peças que diferiram foram:
- Pedivela: Suntour CW-XCC-T102 –> FSA Dyna Drive – Gostei da mudança, por ter a terceira coroa maior, com 44 dentes;
- Pedal: Xerama SP-941S –> Wellgo LU-C3 – Não vi diferença;
- Pneu: Kenda K-922 26 x 1.95 –> Cheng Shin – Não gostei, pneus Kenda, tradicionalmente são melhores;
- Suspensão: RockShox DART 1 100mm –> RockShox Dart 2 w/Turnkey 100mm – Muito boa a mudança, a trava (Turnkey) ajuda muito nas subidas.
Aqui vão mais detalhes sobre cada conjunto:
Quadro
A Kona, no geral, tem uma geometria voltada para descidas, por ter a barra horizontal do quadro com uma leve inclinação. Nada de um canote do selim mais alongado não resolva e tenha conforto em planos, subidas e descidas.
Algo que me atraiu muito no quadro foi a liga do alumínio, 7005. Boa parte dos quadros de alumínio hoje em dia são feitos da liga 6061, é o caso da linha Aspect da Scott, que tem design muito bacana, com uma liga inferior. O 7005 é usado na maioria dos quadros da linha Scott Scale.
No quadro da Kona só me desagrada uma coisa: os cabos passarem por cima. Prefiro que passem por baixo do tubo, para evitar arranhar.
Liga: Kona 7005 Aluminum Butted
Links: http://www.konaworld.com/08_firemountaindlx.htm ou http://www.konaworld.com.br/2008_fire_mountain_dlx.php
Suspensão
A suspensão que veio na bike é bem clássica, um modelo com três regulagens: pressão de óleo, pressão do elastômero e travamento/destravamento. 100 mm de curso para o meu uso está funcionando muito bem. Para o uso em XC (Cross Country) é muito adequado.
Modelo: RockShox DART 2 c/turnkey 100mm
Link: http://www.sram.com/en/rockshox/crosscountry/dart/#tab2
Grupo de Relação
No grupo de relação só o pedivela não é Shimano da Linha Deore, confira os itens:
Trocadores
Os mudadores são separados dos manetes de freio, a vantagem é caso queria trocar o conjunto de freios para um hidráulico, não tem necessidade de trocar os trocadores. Eles são direcionados para bicicletas com 9 marchas, muito rápidos e precisos. Podendo até “subir” 3 marchas com um único curso de acionamento e “descer” uma.
Modelo: Shimano Deore SL-M530
Câmbios
Tenho algumas considerações com os câmbios. O câmbio traseiro tem a fixação com o quadro muito próximo da barra inferior e batendo muito quando em marchas menores como a 1, 2 e 3, na situação de menos flexionado. O câmbio dianteiro sofre com muito barro, ficando muitas vezes impossível a redução para a marcha 1. Nas linhas acima com a LX, XT e XTR eles tem construção que corrige esse problema. A linha Deore 2009 já está bem melhor também.
Câmbio Dianteiro: Shimano Deore FD-M531
Câmbio Traseiro: Shimano Deore RD-M531
Pedivela
Eu gostei muito da relação do pedivela, com 44 dentes na maior, possibilitando maiores velocidades, e 22 na menor, facilitando as subidas. Essa combinação exige mais do câmbio dianteiro.
Modelo: FSA Dyna Drive (44/32/22)
Link: http://mtb.fullspeedahead.com/fly.aspx?taxid=125&layout=product
Cassete
A catraca da linha Deore é muito bem feita, toda recoberta de níquel e aguenta muito bem o tranco. As mais profissionais como XT e XTR são bem mais leves e são recobertas de cromo (XT) e ligas como níquel/titânio (XTR).
Modelo: Shimano Deore CS-HG-50-9M
Corrente
A corrente foi uma boa mudança no modelo, só que por ser uma linha mediana e poderá apresentar pontos de oxidação, é importantíssimo manter lubrificada.
Modelo: Shimano Deore CN-HG53
Freios
Esse modelo da Kona vem com freio à disco mecânico. É uma linha da Hayes que é vendida exclusivamente para bicicletas montadas, só para fabricantes. Eu estava acostumado com o bom e velho cantilever, nunca tinha nem usado os modelos novos, chamados de V-Brakes. Senti muita diferença, é muito melhor. O que me incomodou, foi em trilhas com muito barro, o freio traseiro começou a emperrar e quase travar em algumas circunstâncias. As alavancas são bem eficientes também.
Freios: Hayes MX4 Mechanical
Link: http://www.hayesdiscbrake.com/
Manetes: Avid FR-5
Link: http://www.sram.com/en/avid/levers/index.php
Cubos
Do par de cubos, somente o traseiro é Shimano e da linha Alivio, a linha de entrada da Shimano para Mountain Bike. O dianteiro eu não sei falar se é bom ou ruim, não consegui referências sobre ele, e é da marca Formula.
Cubo Dianteiro: Formula DH/DC91
Cubo Traseiro: Shimano Alivio M475 disc
Elementos Rotativos
Quanto aos elementos rotativos, não tenho como opinar, por não ter tido nenhum problema com eles. E no caso do Movimento Central do Pedivela, eu não confirmar marca e modelo ainda, só mesmo a indicação da Kona.
Caixa de direção: Ritchey LB-Plus
Link: http://www.ritcheylogic.com/dyn_prodfamily.php?k=98486
Movimento Central: CH
Pedais
Os pedais são razoáveis, mas acho que poderiam ser completamente de alumínio e não de estrutura de plástico.
Modelo: Wellgo LU-C3
Link: http://www.wellgo.com.tw/product.asp?category=mtb&offset=20
Aro
Aros: Rigida ZAC-19SL
Link: http://www.rigida.com/eng/produits/mtb_double/zac_19_r.html
Selim
O Selim é muito confortável, mesmo não sendo em gel ou couro, não incomoda nenhum pouco em pedais longos. Se quiser algo mais técnico e profissional, é interessante a troca por um mais fino.
Modelo: Selim: WTB Speed V Sport SE
Link: http://www.wtb.com/products/saddles/recreation/speedv/
Guidão e Mesa
É de fabricação própria da Kona. É muito importante avaliar a sua geometria corporal e ver se é adequado ao seu tamanho, no meu caso não foi.
Canote e Blocagem Selim
Da mesma forma que o Guidão e a Mesa, é de fabricação própria da Kona.
Atualizações
Como falei antes, a escolha da bike é uma realização, depois de avaliar tantas opções, conjunto de peças e afins… Entretanto é inerente a nós procurar algo mais personalizado. Uma bike pronta raramente te agradará por completo. Ou então alguma peça ou outra não será adequada ao seu uso. Outro ponto é o tamanho da bike, mesmo que o tamanho seja adequado, pode ser que outras peças não tenham.
Na minha opinião, dois pontos merecem bastante atenção depois da compra de uma bike: posição e tamanho do guidão e mesa, e a posição e altura do selim. No decorrer desse post eu explicarei melhor.
Guidão, Mesa e Bar-End
A Kona não ia ser diferente de nenhuma outra fabricante de bikes, ao equipar a sua bike com guidão e mesa padronizado. Qual o problema disso? Nem sempre as pessoas tem o mesmo tamanho de braços, ombros ou mesma flexibilidade das costas. É importante fazer as medidas corretas e montar corretamente.
Eu fiz isso, estava com tendo desconforto nos ombros e mãos. Fiz a troca para um guidão reto com uma mesa mais alongada, ficou muito melhor.
Mesa: Tranz X
Link: http://www.tranzx.com.tw/product.php
Guidão: FSA XC-180
Link: http://mtb.fullspeedahead.com/fly.aspx?layout=product&taxid=141
Bar-End: Tranz X JD-894C
Link: http://www.tranzx.com.tw/product.php
Freios e Cubos
Outra atualização que fiz foi a troca dos freios à disco mecânicos para os hidráulicos. Por ter freios mecânicos e a forma da construção do quadro, não precisei de nenhuma adaptação. Mas porque a troca? A frenagem hidráulica dá mais precisão e controle da força, além de não desregular ou travar em condições de muita lama. Nas primeiras trilhas que peguei, tinha muito barro, e tive alguns desses problemas de freio muito duro e desregularem. Fiz uma troca consignada, onde o meu freio anterior, com pouquíssimo uso ficou para venda na loja.
Com isso fiz a troca completa: manetes, rotores, discos e cubos, tudo na linha Shimano Deore. O freio mecânico original era de montagem mista com manetes Avid, rotores Hayes, discos HB, e cubos Formula e Shimano.
Cubo Dianteiro: Shimano HB-M535-S
Cubo Traseiro: Shimano FH-M535-S
Manete: Shimano BL-M535
Rotor: Shimano BR-M535
Disco: Shimano SM-RT62L
Selim
Outra troca que fiz foi a do selim, para um modelo mais fino. Ele é muito mais desconfortável, só que melhor bem para competições e condições fora do padrão “passeio”.
Modelo: San Marco Island Ponza Lux
Link: http://www.sellesanmarco.com/eng/
Pedal e Sapatilha
No começo eu era bem resistente sobre sapatilhas e pedais com trava. Não entendia o seu funcionamento e ficava pensando muito mais nos tombos do que na melhora do desempenho. Bem, depois de conversar com muita gente, descobrir as vantagens, coloquei o meu. Nos primeiros 200 metros eu caí, na primeira competição eu caí… Não desanimei e os meus tombos ficaram por aí e não troco esse tipo de conjunto por nada. Melhora muito!
Sapatilha/Tênis: Shimano SH-MT50
Link: http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/shoes/mtb.html
Pedal: Shimano PD-M520-L
Pedevela e Movimento Central
Fiz a troca para um conjunto integrado de pedevela com um movimento central selado.
Pedevela: Shimano Deore FC-M532-L
Movimento Central: Shimano FC-M580
Pneu
Tive um triste contratempo na primeira vez que carreguei a minha bike no carro, coloquei de forma errada no suporte de carro e o pneu original queimou. Acabei comprando um mais fino e inadequado para estradas de terra e lama. Procurei um pneu um pouco mais robusto para usar em ocasiões mais exigentes. Ele tem estrutura de Kevlar e é muito fácil de ser trocado.
Modelo: Maxxis Ignitor
Link: http://www.maxxis.com/Bicycle/Mountain/Ignitor.aspx
Modelo: Maxxis ADvantage
Link: http://www.maxxis.com/Bicycle/Mountain/ADvantage.aspx
Enfim, aqui deixei um pouco da minha opinião, argumentos e motivos para as minhas atualizações. Se alguém tiver alguma contribuição ou posição oposta, por favor, deixe aqui.
Acessórios
A compra da bicicleta vem associada de outros acessórios e complementos. Alguns para segurança, outros para manutenção, alguns para conforto e assim vai. Vou compartilhar aqui os que estou usando:
Segurança e Sinalização
Nunca é demais investir em itens de segurança e sinalização. Com eles você preserva sua vida em caso de queda ou colisão, ou alerta a motorista de carro quanto a sua presença.
Capacete
Tem capacetes para todos os gostos e bolsos. O mais importante é tê-lo! E sempre observe a sua validade e em caso de queda, jogue-o fora e compre um novo.
Modelo: Michelin MX Tribal
Lanterna Dianteira
Em passeios noturnos a iluminação para mostrar os obstáculos é importante. Mais importante ainda do ver é ser visto! Por isso procure lanternas que pisquem e que funcionem com pilhas recarregáveis. A grande maioria hoje usam LEDs de alta luminosidade, que duram bastante e gastam pouca energia.
Esse modelo da Serfas, o SL-400 não tem essa função, mas tem uma iluminação muito boa.
Modelo: Serfas SL-400
Link: http://www.serfas.com/index.asp
Já esse da Spark, o 3W-78, é muito bom tanto para iluminação quanto piscante. Todo construído em alumínio e com fixação bem fácil.
Modelo: Spark 3W-78
Lanterna Traseira
A noite, a lanterna traseira piscante faz uma tremenda diferença. É possível ver a distância o brilho e identificar o ciclista.
O modelo da Cateye é muito bem construído, faz honra a marca.
Modelo: Cateye LD170
Link: http://www.cateye.com/en/product_detail/271
Já esse modelo mais genérico é muito bom também, com preço muito bom (por volta de $3 na DealExtreme).
Navegação
Eu gosto muito de registrar os meus passeios de bike. A Garmin tem uma linha bem interessante de GPS para ciclismo. O modelo Edge 305 tem leitor de velocidade, cadência, cardíaco, altimetria barométrica (por pressão), além do GPS. Dá um relatório completo de todo o seu trajeto. E depois você exporta para o computador. Qualquer dia eu escrevo uma avaliação sobre esse produto.
Modelo: Garmin Edge 305
Link: https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=160&pID=331
Transporte
Não dá para ir aí fazendo trilha ou carregando a bike de qualquer jeito. O porta malas de carro é pequeno, e se colocar a bike onde coloco as malas? Esse carregador é muito prático, e leva até duas bicicletas. Eu fiquei impressionado com a versatilidade da montagem, é tudo muito rápido e prático.
Modelo: Thule Xpress 970
Link: http://www.thule.com/Thule/ProductPage____78245.aspx
Manutenção e Reparos
É importante ir conhecendo a sua bike, as regulagens e os reparos. Não dá para qualquer probleminha levar na oficina, haja grana e tempo para isso. E se estiver num pedal longo e fura uma câmara de ar, vai ficar a pé? Confira o que tenho para me virar:
Bombas
É imprevisível e muitas vezes inevitável um furo de um pneu. O pior é quando você está no meio de uma trilha a 30 km da “civilização”. Para isso é importante ter uma bomba para encher o pneu.
Esse modelo é muito interessante por ter um marcador de pressão e dois modos de enchimento: alto volume e alta pressão. No começo você enche mais fácil, assim usa o alto volume, depois usa alta pressão para colocar menor ar, só que fazendo menos força também. Ela vem com um suporte para ser fixada nos furos para garrafa.
Modelo: Bomba de Mão: Giant Control Mini 1+
Link: http://www.giant-bicycles.com/en-US/partsaccessories/accessories/111/27149/
Um dia resolvi treinar a troca de um pneu, sentir a dificuldade e ter idéia de tempo para isso. Tirar e colocar não foi o problema, até bem rápido. O complicado foi encher com bomba que acabei de citar. Ele é muito boa, só que para emergências. Uma bomba maior, conhecidas bombas de chão ou de pé, são uma excelente opção.
Modelo: Topeak JoeBlow™ Max II
Link: http://www.topeak.com/products/Floor-Pumps/JoeBlowMaxII
Reparo Câmara de Ar
Como falei, ter um pneu furado longe do ponto de saída é uma negação. Por isso é importante sempre carregar uma câmara de ar reserva e um reparo de câmara. Esse kit tem a cola, os reparos e duas espátulas para facilitar a retirada e colocação do pneu. Muito práticos.
Modelo: Zéfal Universel +
Link: http://www.zefal.com/zefal/produit.php?key=112201
Ferramentas
Além do kit de reparo de pneu, eu sempre carrego um conjunto básico de chaves, com fenda, alen, philips… Ajuda bastante em pequenos ajustes e apertos.
Modelo: b’Twin Multi Tool HD
Link: http://www.decathlon.com.br/BR/multi-tool-hd-26045347/
Modelo: Topeak Hexux Yellow
Link: http://www.topeak.com/products/Tools/Hexus16yellowW_O_Bag 
Lubrificação
A lubrificação é primordial para a boa conservação das partes móveis, principalmente corrente, catraca, coroa e câmbios. E uma coisa que aprendi é que existe óleos lubrificantes específicos para cada uso. Numa das minhas trilhas, peguei muita areia em baixo de chuvisco. Depois de uns 30 km a corrente estava completamente seca, daí comecei a estudar os tipos, e para o meu uso eu tenho dois óleos lubrificantes para corrente.
Modelo: Finish Line Dry Teflon Lube
Link: http://www.finishlineusa.com/products/teflon-plus-lube.htm
Modelo: Finish Line Wet Lubrificant
Link: http://www.finishlineusa.com/products/cross-country-lube.htm
Limpeza
A limpeza da bike não é tão simples quanto eu pensava. Para uma boa conversação é importante o uso de produtos que limpem as gravas e fuligens e que não agridam as partes metálicas, oxidando-as. Eu uso dois produtos: um desengraxante para as partes móveis e um detergente para o restante.
Modelo: Finish Line Grunge Brush
Link: http://www.finishlineusa.com/products/grunge-brush.htm
Modelo: Finish Line Super Bike Wash
Link: http://www.finishlineusa.com/products/bike-wash.htm
Modelo: Finish Line Speed Degreaser
Link: http://www.finishlineusa.com/products/speed-clean.htm
Vestuário e Conforto
Uma coisa que aprendi na minha volta ao MTB foi que o vestuário faz muita diferença no conforto da pedalada.
As luvas que tenho, com apoio em gel, ajudam a amortecer alguns impactos na mão, além de proteger muito em quedas.
Luvas: Fox Reflex Gel
Já a bermuda com proteção acolchoada ajuda no amortecimento na bunda, além de não prender durante as pedaladas.
O uso de camisas próprias para a prática de mountain bike ajuda na dissipação do calor, na refrigeração do corpo.
Para a prática do cicloturismo e passeios diários, o uso de pára-lamas é interessante, por evitar respingos de água na roupa e o desconforto de barro e água no corpo.
Paralamas: Topeak DeFender FX M1/M2
Link: http://www.topeak.com/products/Fenders/DeFenderM1_M2_Set
Hidratação
A hidratação é fundamental para qualquer trilha ou passeio. E quanto mais longas mais água se deve levar. Para isso é interessante ter duas caramanholas e até uma mochila de hidratação.
Eu carrego duas caramanholas, procurei bastante, há muitas opções no mercado, mas queria uma que tivesse um mínimo de proteção térmica e flexibilidade, gostei muitos dos modelos da Polar.
Caramanhola: Polar Bottle 24oz.
Link: http://www.polarbottle.com/products/
A Decatlhon tem muitas opções para atividades esportivas, e em uma das promoções da loja eu comprei essa mochila que me atende muito bem.
Mochila de Hidratação: Rockrider RR5
Link: http://www.decathlon.com.br/BR/mochila-de-hidratacao-rr5-41082543/
Bolsas
E como carregar uma câmara de ar, kit de reparo e chaves? Eu achei essa bolsa na Decatlhon, que é fixada abaixo do selim. Excelente custo/benefício.
Modelo: b’Twin 0,4L
Link: http://www.decathlon.com.br/BR/bolsa-basica-0-4l-40964428/
Para o guidão, uso outra essa:
Modelo: b’Twin 3,5L
Link: http://www.decathlon.com.br/BR/bolsa-de-guidao-3-5l-55822475/
Para a cintura:
Modelo: Curtlo Tundra 3,5L
outubro 15, 2011 at 11:58
Olá amigo, primeiro gostaria de lhe parabenizar pelo relato, segundo gostaria de saber onde encontrar estas sapatilhas Shimano MT50 que estou tendo dificuldades.
Terceiro, ainda não sei se elas vão cair bem com os pedais M540 que acabei de comprar e estão à caminho. O que você acha?
Grande abraço!
Alberto